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韩国斥巨资打造芯片产业链、以“国家利益”假释三星电子李在镕[复制链接]

2021-09-28 17:50:35 只看楼主 倒序浏览 电梯直达

韩国斥巨资打造芯片产业链、以「国家利益」假释三星电子李在镕
韩国不能没有「三星帝国」?文在寅政府不畏批评声浪,以国家利益为由假释大财阀掌门人,并祭出补贴与税制优惠,力拼台积电车用半导体

8月13日上午,戴着口罩、神情黯然的三星电子副会长李在镕步出首尔看守所;文在寅政府不畏批评声浪,以国家利益为由假释大财阀掌门人。韩国拚经济不能没有「三星帝国」?
文在寅5月参访三星电子一座最先进工艺晶圆厂,当天即传出韩国有意斥资约4500亿美元打造成全球最大芯片制造国;文在寅让李在镕走出监狱、重掌企业兵符,外界解读,青瓦台公开声明中指的「国家利益」,就是希望三星为国拚芯片与疫苗制造。
完美具备半导体与整车厂芯片荒却暴露产业链缺陷
台韩是全球晶圆先进工艺双雄,三星一直紧追台积电;然而,今年初爆发的车用芯片荒,不仅敲响美、德、日等汽车出口大国警钟,对已开始耕耘下世代车市的韩国而言,更如当头一记棒喝。
韩国手握半导体大厂三星电子、SK海力士,以及指标整车厂现代汽车,竞逐下世代车市野心勃勃,但今年初以来因疫情爆发的全球芯片荒,却直接、无情地暴露出韩国产业链的缺陷。
韩国政府近年大力推动电动车、氢能经济等绿色产业,希望在2050年实现碳中和目标,成为国际社会的领头羊,其中预期将带来新一波市场效益的电动车、混合动力车(HEV)及氢能车等新能源车,更是当前推动的重点项目之一。

传统内燃机汽车约需使用300个车用半导体零件,其中做为汽车控制系统核心零件的微控制器(MCU)约40到100个,电动车、氢能车等新能源车所需MCU约是传统内燃机汽车多出2、3倍,自驾车则可能需要多达2000个车用半导体零件。
随着汽车产业发展,车用半导体需求将大增,市场规模预估将从2020年的450亿美元,成长至2040年的1750亿美元,成为仅次于内存
的半导体主力产品。但在目前的韩国微控制器(MCU)产业链中,最重要的IC设计及代工生产部门却相对弱。
车用半导体IC设计相当倚赖与车厂的沟通及推论导引,收益又不如内存高,一直以来都不是韩国半导体厂商的主力项目,虽然三星等韩国晶圆代工厂商都以国内生产为原则,但产能几乎都用于内存;半导体业界人士指出,韩国目前几乎没有适用于生产车用半导体的设备,要设置产线以满足开发、测试、量产需求,至少要花上5年到10年时间。

相对于低利润,车用半导体要求的条件相当苛刻,包括使用寿命至少要达 15年,要能耐摄氏 155度到零下 40度气温,还要考虑成车可能因销售状况在库达 30年以上等,这也让德国英飞凌(Infineon)、荷兰恩智浦(NXP)、意法半导体(STMicroelectronics)等大厂长期以来在市场中屹立不摇。
首尔大学工学系教授洪成洙(译音)坦言,虽然韩国政府在这次芯片荒中,大力呼吁业界至少将 MCU留在国内生产,但事实是,车用半导体市场相对成熟,新厂商很难进入,虽有厂商已表态配合开发,但难度相当高。
事实上,韩国车厂生产汽车使用半导体约 9成以上都倚赖进口,在全球车用半导体销售额最高的 100大企业中,来自韩国的公司仅有 8家。
全球这波芯片荒持续时间远比专家原先预期的长,韩国业界原预期今年秋天有望缓解,以目前状况分析,只能寄望明年。面对短期无法纾解的燃眉之急,韩国政府与厂商加快脚步,紧锣密鼓进行下世代车市的准备工作。

发展车用半导体韩国祭出补贴与税制优惠
车用半导体利润低,美国总统拜登承诺给予厂商补贴,韩国政府也将采取相同策略。大林大学汽车工学系教授金必洙接受中央社小编访问时指出,包括补助代工产线兴建、税制优惠等措施,将在2022年加速实施。
金必洙认为,即使明年总统大选韩国换了新政府上任,应会延续同样政策方向。
韩国政府为支持中长期车用半导体自主发展,宣布至2022年底前将投资2047亿韩元,以求尽快将车用半导体产业化,针对汽车产业发展下世代车款的需求,提供电动车电力控制半导体模块、无人驾驶通讯半导体、AI半导体、统合控制半导体模块等支持计划。
其中,为降低市场进入门坎,5年内将建设20多种功能安全性实验评价设施及装备,并强化对代工厂支持,协助IC设计厂商与代工厂合作制造新产品。
金必洙表示,虽然很多国家都意识到半导体的重要性,希望尽量在国内生产,但实际上拥有自主生产能力的国家并不多。韩国具有汽车产业基础,通过与现代汽车等整车厂的共同研发计划,有助扶植从事IC设计的韩国中小企业快速站稳脚步,国产车用半导体在整车零件占比可望达到两位数。
人才不足难比拚台积电「K-半导体战略」全力培训
韩国半导体产业协会对于韩国厂商与全球半导体代工大厂台积电(TSMC)在未来市场占有率率一较高下,抱持乐观态度,认为在电动车、自驾车等未来车款快速成长趋势下,拥有直接制造整车基础的韩国更有优势。
不过,韩国目前也面临车用半导体硬件及AI相关人才不足问题,以当前产业发展趋势来看,金必洙认为,因产业前景稳定,收入也较高,韩国并不缺愿意投入产业的年轻人力,关键在于如何彻底培育半导体设计及代工所需专门人力。
为满足人才需求,韩国政府推动产业与学校合作,韩国半导体产业协会日前也与首尔大学等7所大学签订合作备忘录(MOU),将开设课程专门培养符合政府「K-半导体战略」的人才。
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转自腾讯网  https://new.qq.com/omn/20210927/20210927A0E46S00.html

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